Gaz, benzyna czy olej napedowy ?

Najważniejszym elementem kosztów eksploatacji samochodu są bez wątpienia wydatki na paliwo. Przy obecnych cenach benzyny po wizycie na stacji ciężko nie zaciskać zębów i nie zaklinać się w duchu, że to ostatni benzyniak, jakim jeździsz. Jednak czy po przesiadce do samochodu na gaz nie cierpiałbyś bardziej czując utratę mocy? Jak to jest naprawdę z samochodami o różnym napędzie? Czy stereotypy w tym wypadku są prawdziwe?

DIESEL

Silniki tego typu zapewniają nam najlepsze osiągi oraz zwykle mają najmniejsze spalanie. Jak to jednak mówią: nie ma nic za darmo – to właśnie przy kupnie samochodu z silnikiem wysokoprężnym wydamy najwięcej pieniędzy. W zamian dostaniemy jednak świetne przyspieszenie i w tym wypadku będziemy chyba w stanie wybaczyć spory hałas i wyraźniej odczuwalne drgania niż np. w benzyniaku.

BENZYNA

Osiągi ma zwykle nieco gorsze niż diesel, a podczas tej samej trasy spala więcej paliwa. Pomimo to, najczęściej kupowanymi wersjami poszczególnych modeli były (i są nadal) właśnie te napędzane benzyną. Myślę, że jednym z głównych czynników jest fakt, że są one po prostu najtańsze.

LPG

Samochody z instalacją zostaną docenione przez tych, którym zależy na taniej eksploatacji bardziej niż na mocy oraz części przestrzeni bagażowej ( którą zapełni butla). Auta tego typu sprawdzą się dobrze podczas poruszania się po mieście, jednak przy dużej prędkości stają się mniej sprawne podczas wyprzedzania. Należy pamiętać o tym, że dystrybutory z LPG w Polsce to rzecz powszednia. Trudniej stacje udostępniające tankowanie tego paliwa znaleźć poza granicami naszego kraju (jest ich jednak stosunkowo dużo we Włoszech i Holandii). Niestety samochodu z oryginalnie zainstalowaną instalacją praktycznie nie da się już kupić. Do niedawna takie modele sprzedawał Fiat (Multipla) oraz Peugeot (407). Pocieszeniem niech będzie fakt, że zakup instalacji oraz jej montaż zwraca się bardzo szybko od jej założenia.

GAZ ZIEMNY

Instalacje na gaz ziemny nie są zbyt często spotykanym rozwiązaniem (chociaż jest proekologiczna), a liczba miejsc, gdzie można takowy gaz zatankować - jest znikoma. Koszty użytkowania samochodu w tym wypadku są porównywalne do LPG, jednak osiągi pozostawiają wiele do życzenia. Auto napędzane gazem ziemnym przegrałoby w wyścigach nie tylko z turbodieslem i benzyną. Pozostało by daleko w tyle nawet za samochodem z instalacją gazową LPG.